Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık Koridoru kapsamında Azerbaycan-Kazakistan-Türkmenistan iş birliğinin gerçek bir lojistik güce dönüşmesi mümkün müdür? Bu model uzun vadeli ve sürdürülebilir bir ortaklık mı yaratıyor, yoksa şimdilik daha çok siyasi anlaşmalar düzeyinde mi kalıyor?
Ulaştırma uzmanı Rauf Ağamirzayev yaptığı açıklamada, Azerbaycan–Kazakistan–Türkmenistan arasındaki mevcut iş birliğinin gerçek bir lojistik güce dönüşebileceğini ve dönüşmesi gerektiğini belirtti. Onun sözlerine göre, Hazar Denizi üzerindeki limanlar arasında Bakü ile günlük bağlantı bulunmaktadır ve bu feribot seferleri geçen yüzyılın 1960’lı yıllarından beri faaliyet göstermektedir.
Uzman, her ülkenin bu güzergâhta kendine özgü avantajları olduğunu vurguladı: “Örneğin, Bakü ile Türkmenbaşı limanı arasındaki mesafe en kısadır. Kazakistan yönünde ise hâlihazırda iki liman faaliyet göstermekte ve üçüncü bir limanın inşası planlanmaktadır. Bu limanlar Orta Koridor için stratejik öneme sahiptir.”
Rauf Ağamirzayev’in ifadelerine göre, Kazakistan ve Türkmenistan limanları 2014 yılından itibaren demir yolu bağlantısıyla birbirine bağlanmış olup, karayolu altyapısı alanında da önemli projeler yürütülmektedir.
“Karaboğazgöl Körfezi’nde köprünün inşası bu yıl tamamlanarak hizmete açıldı. Türkmenistan’dan Kazakistan sınırına ve Kazakistan’dan Türkmenistan sınırına giden karayollarının da önümüzdeki bir yıl içinde tamamlanması planlanıyor. Böylece limanlar hem karayolu hem de demiryolu ile birbirine bağlanacak; bu da yük taşımacılığının çeşitlendirilmesi açısından önemli bir altyapı çözümüdür. Bu üç ülke arasındaki ilişkiler ne kadar yoğun olursa ve bürokratik prosedürler ne kadar sadeleştirilirse, Doğu-Batı koridoru üzerinden daha büyük hacimli yüklerin taşınması için o kadar sağlam bir zemin oluşur,” diye uzman vurguladı.
Yorum yazabilirsiniz